Funktionsprinzip vun DC-Ladepiliere fir nei Energiefahrzeuge

1. Klassifikatioun vun Opluedstäb

DenAC-Ladestapelverdeelt d'Wiesselstroum vum Stroumnetz un denLademodulvum Gefier duerch Informatiounsinteraktioun mam Gefier, an denLademodulum Gefier kontrolléiert d'Stroumversuergung fir d'Batterie vun AC op Gläichstroum ze laden.

DenAC-Ladepistol (Typ 1, Typ 2, GB/T) firAC-Ladestatiounenhuet 7 Lächer fir d'Uschlossklemmen, 7 Lächer hunn Metallklemmen fir Dräiphasen z'ënnerstëtzenAC Elektroauto-Opluedstatiounen(380V), 7 Lächer hunn nëmmen 5 Lächer mat Metallklemmen, si sinn EenphasigAC EV Ladegerät(220V), AC-Ladepistolen si méi kleng wéiGläichstroum-Ladekanounen (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

DenDC-Ladestapelkonvertéiert d'Wiesselstroum vum Stroumnetz a Gläichstroum fir d'Batterie vum Gefier ze laden, andeems se mam Gefier mat Informatiounen interagéiert, an kontrolléiert d'Ausgangsleistung vum Ladestapel no dem Batteriemanager am Gefier.

Et gi 9 Klemmelächer um DC-Ladepistoul firGläichstroum-Ladestatiounen, an d'DC-Ladepistoul ass méi grouss wéi d'AC-Ladepistoul.

2. De Grondprinzip vun der Funktiounsweis vun DC-Ladepilaren

An der Industriestandard "NB/T 33001-2010: Technical Conditions for Non-On-Board Conduction Chargers for Electric Vehicles" vun der Nationaler Energieverwaltung gëtt drop higewisen, datt d'Basiszesummesetzung vunDC-Elektro-Ladegerätenthält: Stroumnetz, Steiereenheet, Miesseenheet, Ladeinterface, Stroumversuergungsinterface a Mënsch-Computer-Interaktiounsinterface. D'Stroumnetz bezitt sech op den DC-Lademodul, an d'Steiereenheet bezitt sech op de Ladestapelcontroller. Als Systemintegratiounsprodukt, zousätzlech zu den zwou Komponenten vun "DC-Lademodul„an“Ladestapelcontroller„Wéi den technesche Kär ausmécht, ass den strukturellen Design och ee vun de Schlësselpunkten vum Zouverlässegkeetsdesign vum ganze Stapel. De „Ladestapelcontroller“ gehéiert zu der Kategorie vun der agebetteter Hardware- a Softwaretechnologie, an de „DC-Lademodul“ stellt déi héchst Leeschtung vun der Leeschtungselektroniktechnologie am Beräich vun AC/DC duer.

De Basisprozess vum Oplueden ass: Gläichspannung un béide Säiten vun der Batterie belueden, d'Batterie mat engem konstanten héije Stroum oplueden, d'Spannung vun der Batterie klëmmt graduell a lues, bis zu engem gewësse Grad eropgeet, d'Batteriespannung erreecht den Nennwäert, de SoC erreecht 95% (fir verschidde Batterien, ënnerschiddlech), an d'Batterie gëtt weider mat konstanter Spannung a klengem Stroum opgelueden. "D'Spannung geet erop, awer d'Batterie ass net voll, dat heescht, si ass net voll, wann et Zäit ass, kënnt Dir op e klenge Stroum wiesselen fir se ze beräicheren." Fir dëse Ladeprozess ëmzesetzen, brauch de Ladestapel en "DC-Lademodul" fir Gläichspannung a punkto Funktioun ze liwweren; Et ass néideg e "Ladestapelcontroller" ze hunn fir d'"Uschalten, Ausschalten, Ausgangsspannung an Ausgangsstroum" vum Lademodul ze kontrolléieren; Et ass néideg en "Touchscreen" als Mënsch-Maschinn-Interface fir Instruktiounen ze ginn, an de Controller gëtt Instruktiounen wéi "Uschalten, Ausschalten, Ausgangsspannung, Ausgangsstroum" an aner Instruktiounen un de Lademodul. Déi einfachst Opluedstatioun fir Elektroautoenvum elektresche Plang verstanen, brauch een nëmmen e Lademodul, eng Kontrollkaart an en Touchscreen; Wann d'Kommandoen wéi Uschalten, Ausschalten an Ausgangsspannung] Ausgangsstroum a verschidde Tastaturen um Lademodul ëmgewandelt ginn, da kann e Lademodul d'Batterie oplueden.

Denden elektreschen Deel vun engem DC-Ladegerätbesteet aus engem Primärkrees an engem Sekundärkrees. Den Input vun der Haaptkrees ass Dräi-Phasen-Wiesselstroum, deen no der Input-Sicherung an dem AC-Smart-Energy-Zähler an engem Gläichstroum ëmgewandelt gëtt, deen vum Lademodul (Gleichrichtermodul) akzeptabel ass, an dann d'Sicherung an de Stroumversuergungsschalter verbënnt.EV Ladegerät Pistoulfir den Elektroauto opzelueden. De Sekundärkrees besteet aus engemOpluedstatioun fir ElektroautoenController, e Kaartelieser, en Displaybildschierm, en DC-Meter, etc. De Sekundärkrees suergt och fir "Start-Stop"-Steierung an "Noutstopp"-Betrib; D'Signalluucht gëtt Indikatiounen fir "Standby", "Lademodus" a "Voll"-Status; Als Mënsch-Computer-Interaktiounsapparat suergt den Display fir d'Kaart duerchzéien, d'Astellung vum Lademodus an d'Start-Stop-Steierung.

De elektresche Prinzip vun DC-Ladepiliere kann wéi follegt zesummegefaasst ginn:

• Ee Lademodul ass de Moment nëmmen 15 kW, wat den Ufuerderunge fir d'Leeschtung net erfëllt, a verlaangt datt verschidde Lademoduler parallel zesumme schaffen, an e CAN-Bus brauch fir de Stroumdeele vu verschiddene Moduler z'erreechen;
• Den Input vum Lademodul kënnt vum Stroumnetz, wat eng Héichleistungs-Stroumversuergung ass, déi d'Stroumnetz an d'perséinlech Sécherheet betrëfft, besonnesch perséinlech Sécherheet. Et ass néideg en Loftschalter (wëssenschaftlechen Numm ass "Plastikschuel-Sicherung"), e Blitzschutzschalter oder souguer e Leckschalter um Input-Enn z'installéieren;
• D'Ausgab vum Ladestapel ass héich Spannung an héije Stroum, d'Batterie ass elektrochemesch, einfach ze explodéieren, fir d'Sécherheet vu Mëssbrauch ze vermeiden, muss d'Ausgab eng Sicherung hunn;
• Sécherheetsproblemer hunn déi héchst Prioritéit, zousätzlech zu de Moossnamen um Input-Enn mussen och mechanesch an elektronesch Schleisen präsent sinn, en Isolatiounstest muss präsent sinn, an den Entladungswiderstand muss präsent sinn;
• Ob d'Batterie d'Ladeung akzeptéiert, gëtt net vum Ladestapel bestëmmt, mä vum Gehir vun der Batterie, dem BMS. De BMS gëtt dem Controller Instruktiounen "ob d'Ladeung erlaabt soll ginn, ob d'Ladeung ofgebrach soll ginn, wéi vill Spannung a Stroum d'Akzeptanz erreeche kann", an de Controller gëtt dës Instruktiounen dann un de Lademodul. Dofir ass et néideg, eng CAN-Kommunikatioun tëscht dem Controller an dem BMS an eng CAN-Kommunikatioun tëscht dem Controller an dem Lademodul z'implementéieren;
• De Ladestapel muss och iwwerwaacht a geréiert ginn, an de Controller muss iwwer WiFi oder 3G/4G an aner Netzwierkkommunikatiounsmoduler mam Hannergrond verbonne sinn;
• D'Stroumrechnung fir d'Opluedung ass net gratis, et muss e Meter installéiert ginn, an e Kaartelieser ass erfuerderlech fir d'Abrechnungsfunktioun ze realiséieren;
• Et muss eng kloer Kontrollluucht op der Ladestapelhülle sinn, normalerweis dräi Kontrollluuchten, déi jeeweileg Laden, Defekt a Stroumversuergung uginn;
• Den Design vun der Loftkanalisatioun bei Gläichstroum-Ladepiliere ass entscheedend. Nieft dem strukturelle Wëssen erfuerdert den Design vun der Loftkanalisatioun d'Installatioun vun engem Ventilator am Ladepilier, obwuel et e Ventilator an all Lademodul gëtt.