Mat der globaler Betonung op Ëmweltschutz a nohalteg Entwécklung ginn nei Energie-Elektroautoen (EVs), als Vertrieder vun der CO2-armer Mobilitéit, lues a lues d'Entwécklungsrichtung vun der Automobilindustrie an der Zukunft. Als wichteg Ënnerstëtzungsanlag fir EVs hunn AC-Lademass vill Opmierksamkeet a punkto Technologie, Notzungsszenarien a Funktiounen op sech gezunn.
Technesche Prinzip
AC-Ladestäbchen, och bekannt als "Slow Charging", ass hire Kär eng kontrolléiert Steckdous, d'Ausgangsleistung ass an AC-Form. Si iwwerdroe haaptsächlech 220V/50Hz AC-Stroum iwwer d'Stroumversuergungsleitung un den Elektroauto, passt dann d'Spannung un an gläicht de Stroum iwwer den agebauten Ladegerät vum Gefier un, a späichert schliisslech d'Stroum an der Batterie. Wärend dem Ladeprozess ass den AC-Ladestäbchen éischter wéi e Stroumcontroller, deen op dat internt Lademanagementsystem vum Gefier vertraut fir de Stroum ze kontrolléieren an ze reguléieren, fir Stabilitéit a Sécherheet ze garantéieren.
Genauer gesot, konvertéiert den AC-Lademast AC-Stroum a Gläichstroum, déi fir d'Batteriesystem vum Elektroauto gëeegent ass, a liwwert se iwwer d'Ladeinterface un d'Gefier. De Lademanagementsystem am Gefier reguléiert a kontrolléiert de Stroum fein, fir d'Sécherheet an d'Ladeeffizienz vun der Batterie ze garantéieren. Zousätzlech ass den AC-Lademast mat enger Villfalt vu Kommunikatiounsinterfaces ausgestatt, déi wäit kompatibel mam Batteriemanagementsystem (BMS) vu verschiddene Gefiermodeller souwéi mat de Protokoller vu Lademanagementplattforme sinn, wat de Ladeprozess méi intelligent a méi bequem mécht.
Benotzungsszenarien
Wéinst senge techneschen Eegeschaften a Leeschtungsbeschränkungen ass den AC-Lademast fir eng Villfalt vu Ladeszenarien gëeegent, haaptsächlech dorënner:
1. Oplueden doheem: AC-Ladestäb si fir Wunnhaiser gëeegent, fir Elektroautoen mat integréierten Ladegeräter mat AC-Stroum ze versuergen. Autosbesëtzer kënnen hir Elektroautoen op der Parkplaz parken an den integréierten Ladegerät fir d'Luede uschléissen. Och wann d'Ladegeschwindegkeet relativ lues ass, ass se awer genuch fir den deegleche Pendelen a kuerz Strecken ze decken.
2. Geschäftsparkplazen: AC-Lademastë kënnen a Geschäftsparkplazen installéiert ginn, fir Ladeservicer fir Elektroautoen ze bidden, déi parken. D'Lademastë hunn an dësem Szenario normalerweis manner Leeschtung, kënnen awer de Ladebedarf vun de Chauffeuren fir kuerz Zäitperioden, wéi zum Beispill beim Akafen an Iessen, decken.
3. Öffentlech Ladestatiounen: D'Regierung setzt ëffentlech Ladepunkten op ëffentleche Plazen, Bushaltestellen an Autobunnsservicezonen op, fir Ladeservicer fir Elektroautoen ze bidden. Dës Ladepunkten hunn eng méi héich Leeschtung a kënnen de Ladebedarf vun ënnerschiddlechen Zorte vun Elektroautoen erfëllen.
4. Betriber an Institutiounen: Betriber an Institutiounen kënnen AC-Lademast installéieren, fir Ladeservicer fir d'Elektroautoen vun hire Mataarbechter a Visiteuren ze bidden. D'Lademast kann an dësem Szenario jee no Stroumverbrauch an dem Opluedbedarf vum Gefier konfiguréiert ginn.
5. Leasingfirmen fir Elektroautoen: Leasingfirmen fir Elektroautoen kënnen AC-Lademass a Leasinggeschäfter oder Ofholpunkten installéieren, fir de Ladebedarf vu Leasingautoen während der Leasingzäit ze garantéieren.
Charakteristiken
Am Verglach mat engem DC-Ladestapel (Schnellladung) huet den AC-Ladestapel déi folgend wichteg Eegeschaften:
1. Méi kleng Leeschtung, flexibel Installatioun: D'Leeschtung vun AC-Ladepiliere ass am Allgemengen méi kleng, mat enger gemeinsamer Leeschtung vun 3,3 kW an 7 kW, wat d'Installatioun méi flexibel an upassbar un d'Bedierfnesser vun ënnerschiddleche Szenarie mécht.
2. Lues Ladegeschwindegkeet: Limitéiert duerch d'Energiebeschränkungen vun der Ladegeräter fir Gefierer, ass d'Ladegeschwindegkeet vun AC-Ladestapelen relativ lues, an et dauert normalerweis 6-8 Stonnen fir voll opzelueden, wat gëeegent ass fir nuets ze laden oder fir eng laang Zäit ze parken.
3. Méi niddreg Käschten: Wéinst der méi niddreger Leeschtung sinn d'Produktiounskäschten an d'Installatiounskäschte vun engem AC-Ladestapel relativ niddreg, wat besser fir kleng Uwendungen ewéi Familljen a Geschäfter gëeegent ass.
4. Sécher a verlässlech: Wärend dem Ladeprozess reguléiert an iwwerwaacht den AC-Ladestapel de Stroum iwwer de Lademanagementsystem am Gefier fein, fir d'Sécherheet a Stabilitéit vum Ladeprozess ze garantéieren. Gläichzäiteg ass den Ladestapel och mat enger Villfalt vu Schutzfunktiounen ausgestatt, wéi zum Beispill d'Verhënnerung vun Iwwerspannung, Ënnerspannung, Iwwerlaaschtung, Kuerzschluss a Stroumleckage.
5. Frëndlech Mënsch-Computer-Interaktioun: D'Mënsch-Computer-Interaktiounsschnittstell vum AC-Ladestand ass als e groussen LCD-Faarf-Touchscreen entworf, deen eng Villfalt vu Lademodi zur Auswiel ubitt, dorënner quantitativt Laden, Zäitladen, Quotaladung an intelligent Laden bis zum Volllademodus. D'Benotzer kënnen de Ladestatus, d'Ladezäit an déi verbleiwen Ladezäit, d'Ladezäit an déi ze laden Energie an déi aktuell Rechnung a Echtzäit kucken.
Zesummegefaasst sinn nei AC-Ladepfeiler fir Elektroautoen zu engem wichtegen Deel vun den Opluedungsanlagen fir Elektroautoen ginn, wéinst hirer ausgereifter Technologie, enger breeder Palette vun Notzungsszenarien, niddrege Käschten, Sécherheet a Zouverlässegkeet, a frëndlecher Mënsch-Computer-Interaktioun. Mat der kontinuéierlecher Entwécklung vum Elektroautomaart ginn d'Uwendungsszenarien vun AC-Ladepfeiler weider erweidert, fir d'Populariséierung an d'nohalteg Entwécklung vun Elektroautoen staark z'ënnerstëtzen.
Nodeems Dir den ganzen Artikel gelies hutt, hutt Dir méi Gewënn dovun? Wann Dir méi wësse wëllt, gesi mir eis an der nächster Ausgab!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 06.09.2024
