1. Funktionell Ufuerderungen
Wärend demLadeprozess vun Elektroautoen, vill elektromechanesch Apparater féieren Befeeler aus a generéieren mechanesch Aktiounen. Dofir huet den elektronesche Sperr vum Ladegerät fir reng Elektroautoen zwou funktionell Ufuerderungen.
Als éischt muss et de reglementareschen Ufuerderungen entspriechen. Wann den elektronesche Schloss vum Ladegerät net gespaart ass, muss den Elektroauto mam Lade stoppen oder net ufänken ze laden. Ouni en elektronesche Schloss ass et schwéier, anormalt Ladeprozesser ze vermeiden. Dofir mussen déi relevant Firmen d'reglementaresch Ufuerderungen erfëllen, wann se elektronesch Schlosser designen. Soss, wann de Benotzer e Betribsfehler beim Ladeprozess mécht an de Stecker aus der Steckdous zitt, entsteet eng Gefor.
Zweetens, et muss de Bedierfnesser vum Benotzer entspriechen. Den elektronesche Schloss firLadekanounen fir Elektroautoenënnerscheet sech vun elektronesche Schleisen an der traditioneller Industrie. D'Leeschtung vum elektronesche Schloss vun der Ladepistol muss detektéierbar, héich zouverlässeg an héich uwendbar sinn. D'Struktur vum elektronesche Schloss vun der Ladepistol soll kleng sinn a nahtlos mat der Ladesteckdous verbonne kënne ginn, fir eng einfach Installatioun an Ënnerhalt. Gläichzäiteg, jee no den tatsächleche Bedierfnesser vun de Benotzer, däerf de Verriegelungsstift vum elektronesche Schloss net ausdehnen oder verkierzen, wann de Schloss vun der Ladepistol net richteg funktionéiert. Déi intern isoléierend Schuel vun der Ladepistol ass net ufälleg fir plastesch Verformungen, et gëtt kee schlechte Kontakt duerch Vibratiounen, et ass schwéier direkt nom Verriegelen erauszezéien, an d'Verbindung tëscht dem Ladekabel an dem Gefier kann net getrennt ginn. Déi isoléierend baussenzeg Schuel vun de leitfäege Posten an traditionelle Ladepistolen ass ufälleg fir onregelméisseg plastesch Verformungen ënner externen Kräften. Fréier mechanesch Schleisen hunn nëmmen eng Punktverriegelung um Enn vun der Ladepistol geliwwert, sou datt se ufälleg fir Wackelen ass, wann d'Ladepistol agefouert gouf.
2. Schaltungsdesign
Mat dem wuessende Bewosstsinn fir elektresch Sécherheet addéieren Designer elektronesch Sperrgeräter zu Ladekanäl fir Elektroautoen, fir d'Sécherheet beim Lade garantéieren. Dës elektronesch Sperrgeräter benotzen Ausrüstung mat nidderegem Stroum, bidden eng héich Sécherheet a kontrolléieren d'Uschloss an d'Trennung vu positiven a negativen Stroumversuergungen. Den Design vun der elektronescher Sperrfunktioun vun der Ladekanäl ëmfaasst véier Inputbedingungen:
Éischtens ass e verbonnenen Opluedkabel fir d'Gefier eng néideg Viraussetzung fir d'Verriegelung vum elektronesche Schloss. Wann d'Ladepistol agesat gëtt, bestëmmt d'Logik, ob den elektronesche Schloss direkt verriegelt soll ginn, an e Signal un de Benotzer geschéckt gëtt.
Zweetens muss den elektronesche Schloss vum Ladegerät Feedback un de Ladesystem ginn. Dëst erlaabt dem Ladesystem festzestellen, ob relevant Mechanismen Entsperr- oder Verriegelungsbefeeler ausgeféiert hunn. Wann Entsperr- oder Verriegelungsbefeeler ouni viraus Bewäertung geschéckt ginn, kann keen effektiven Feedback kritt ginn, wann den elektronesche Schloss net verriegelt, an et kann net festgestallt ginn, ob den elektronesche Schloss richteg verriegelt gouf. Ouni Verriegelung, och wann den elektronesche Schloss aktiv ass, kann de Benotzer den Ladegerät ëmmer nach ewechhuelen.
Drëttens, den Entsperr- a Verriegelungsstatus vum Gefier soll d'Designziler vun der Ladelogik berücksichtegen. De Ladesystem muss de gesamte Verriegelungs-/Entsperrstatus vum Gefier korreléieren an e gesamte Verriegelungs-/Entsperrsignal vum Gefier un de Ladesystem schécken. Mëttlerweil ass e Kontrollschalter op der viischter Säit vum Ladegerät placéiert, deen un de Gefiercontroller ugeschloss ass. Dëse Schalter kontrolléiert d'Ladesperr; wann de Benotzer d'Gefier verléisst, muss den elektronesche Sperr gespaart an de Kontrollschalter aktivéiert ginn. D'Fernbedienung erméiglecht d'Fernbedienung an d'Iwwerwaachung vum Ladestatus. Egal ob et ëm Plug-and-Charge oder geplangte Laden geet, den...Ladesystemmuss bestätegen, datt den elektronesche Schloss aktivéiert ass, ier d'Ladeprozess ufänkt. De Gefiercontroller, als de System, deen déi meescht Informatioune veraarbecht, sammelt Informatiounen aus verschiddene Komponenten, resüméiert d'Logik, trefft Uerteeler a gëtt entspriechend Aktiounen aus.
Véiertens, d'manuell Entsperren oder d'automatesch Versperren vum elektronesche Schloss. Déi automatesch Versperren gëtt benotzt fir den elektronesche Schloss vum Gefier opzespären, gëeegent fir d'Gefier no dem Oplueden opzespären. Wéi och ëmmer, wann d'Gefier opluet, muss de Benotzer den elektronesche Schloss vum Opluedstatiounsinstrument manuell opspären, fir eng zoufälleg Ënnerbriechung ze vermeiden. De System muss d'Lade stoppen, soubal en den Inputsignal kritt. Dofir muss d'Aktioun vum elektronesche Schloss logesch bestëmmt ginn an déi entspriechend Aktioun muss ausgeféiert ginn.
3. Logikdesign
Wärend d'Optimiséierung vun der Struktur vun der Ladekanoun mussen d'Designer och d'Layout vun den Ladeporte vum Gefier optimiséieren, fir d'Benotzererfarung ze verbesseren. Baséierend op den Designziler kënnen dräi logesch Entscheedunge geplangt ginn:
Als éischt, d'Sperrlogik. De System kontrolléiert ob d'Ladepistol richteg un den Opluedport vum Gefier ugeschloss ass, dat gelueden gëtt. Wann d'Verbindung normal ass, kontrolléiert et den elektronesche Sperr fir d'Ladepistol ze spären an d'Gefier ze laden.
Wann e vum Benotzer ausgeléist Signal beim Oplueden detektéiert gëtt, kann de Benotzersignal den elektronesche Schloss kontrolléieren, fir den Apparat opzespären.EV-LadepistoulWann kee vum Benotzer ausgeléist Entspärsignal beim Oplueden detektéiert gëtt,
Nodeems d'Ladeprozess ofgeschloss ass, spärt de System automatesch d'Ladepistol op. Dat heescht, wann de Ladesystem keng gülteg Verbindung erkennt, wann de Benotzer d'Ladepistol asetzt, spärt sech den elektronesche Sperr vum Ladepistol net automatesch. Dëst bedeit, datt wann de Benotzer dat ganzt Gefier spärt, de Ladesystem gläichzäiteg de Verbindungsstatus vum Ladepistol iwwerpréift. Wann d'Ladepistol verbonnen ass, aktivéiert d'Späre vum ganze Gefier gläichzäiteg den elektronesche Sperr vum Ladepistol.
Dës Aktiounen erfuerderen awer e logescht Uerteel. D'Benotzer mussen de Verriegelungsstatus vum Ladegerät kontrolléieren, ier se mam Laden an engem reng elektresche Gefier ufänken, an d'Ladeoperatioune kënnen eréischt duerchgefouert ginn, nodeems den elektronesche Verriegelungsschloss vum Ladegerät gespaart ass.
Zweetens, d'Logik vum Ofschloss vum Oplueden. Wann e Gefier opluet, muss säin opgespaarten oder gespaarten Zoustand erkannt ginn. Wann dat ganzt Gefier gespaart ass, gëtt den elektronesche Sperr vum Opluedstatiounskabel net opgespaart, ausser de Benotzer en aktiv opspärt. Dëst hëlleft eng versehentlech Trennung vum Kabel an de Verloscht vum Opluedstatiounskabel ze vermeiden. Wann de System beim Oplueden erkennt, datt dat ganzt Gefier opgespaart ass, heescht dat, datt de Benotzer an der Géigend ass. D'Opspären vum elektronesche Sperr erlaabt dem Benotzer den Opluedstatiounskabel erauszehuelen.
Drëttens, d'Entsperrlogik. Mat engem manuellen Entsperrschalter oder engem Fernentsperrschalter op der Fernbedienung kann de Ladesystem, nodeems eng vun den uewe genannten Entsperrungsufroen kritt gouf, feststellen, datt d'Gefier net luedt, direkt d'Ladekanoun usteieren, fir den elektronesche Schloss opzemaachen. D'Benotzer kënnen och eng aktiv Entsperrungsufro stellen.
—DEN ENN—
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Dezember 2025
