Dësen Newsartikel beschäftegt sech mat der elektrescher Struktur vun engemDuebel-Kanoun DC-Ladestapel, déi d'Funktiounsprinzipie vun Eenzelkanounen erklären anDuebel-Kanoun-Opluedstatioune fir Elektroautoen, a proposéiert eng Ausgangskontrollstrategie fir d'Ausgläichung an d'ofwiesselnd Oplueden vunDuebel-Pistoul-Opluedstatioun.
Fir d'Intelligenz an d'Echtzäitreaktioun vun der Ladekontroll ze verbesseren, ernimmt dësen Artikel och e Konzeptschema fir e Ladestapelkontrollsystem baséiert op dem STM32F407 Haaptkontrollchip mat engem Cortex M4 Kär an engem agebetteten FreeRTOS Betribssystem.
Design vun der gesamter elektrescher Topologie vu Ladepilaren
Architekturdesign
Dësen neien Design presentéiert en Design fir eng DuebelkanounDC EV Ladegerät, besteet aus engem Haaptcontroller, engem Stroummodul, engem Mënsch-Maschinn-Interface-Display, engem IC-Kaartelieser, engem intelligenten Energiezieler,AC-Kontaktor, Gläichstroum-Kontaktor, Stroumverbinder, Iwwerspannungsschutz an zwou 12V Gläichstroumversuergungen. Den allgemengen elektresche Schema vum Ladestapel ass hei ënnendrënner gewisen. Den elektresche Verbindungsdesign tëscht dem Ladestapel an den A- a B-Pistolen entsprécht der nationaler Norm fir Gläichstroum-Ladeinterfaces vu konduktiven Ladegeräter fir Elektroautoen.
Aarbechtsprinzip
D'Ladestatioun ass eng DuebellaadstatiounGläichstroum-Ladestatioun, mat 10 parallel ugeschlossene Stroummoduler, déi mat zwéi Ladekontrollmodi entworf sinn: Ausgläichsladung a gestaffelt Ladung.
Gläichstellungsladung: Béid Pistoulen A a B lueden gläichzäiteg, mat maximal 5 Powermoduler déi vun all Pistoul gelueden ginn.
Gestuftet Laden: Wann nëmmen eng Pistoul a Betrib ass, kënnen maximal 10 Powermoduler gelueden ginn.
D'Stroummoduler kréien en Dräiphasegen Wiesselstroumzugang, deen un en Iwwerspannungsschutz, en Dräiphasegen Wiesselstroumzieler an en Wiesselstroumschalter ugeschloss ass. D'Stroummoduler ginn Gläichstroum aus. En Noutstoppknäppchen ass och um Input integréiert, deen en Noutstoppschutz duerch Ofschalten vum Dräiphasegen Input erméiglecht. De Kontrollmodul kommunizéiert mat de Stroummoduler iwwer e CAN-Bus fir Ausgangssteierbefeeler auszetauschen, an d'Stroummoduler sinn och iwwer e CAN-Bus ugeschloss. D'Statioun huet zwou 12V Gläichstroumversuergungen: eng, déi un d'A+ an A- Pins vum Ladegerät ugeschloss ass, fir dem Elektroauto Nidderspannungshëllefstroum ze liwweren, an déi aner, déi den Display vum Mënsch-Maschinn-Interface bedreift.
Design vum Haaptsteierungssystem
A. Systemfunktionsblockdiagramm
Den Haaptblockdiagramm vum Kontrollsystem ass hei ënnendrënner gewisen. Den Haaptkontrollchip vum System ass den STM32F407ZGT6, deen iwwer vill Peripherie-Interfaces verfügt: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 Ethernet-Interface, etc., déi d'Basis-Interface-Ufuerderunge vum Ladesystem fir d'Steierung vu Peripheriegeräter wéi Stroummoduler, Smart Meter, IC-Kaartelieser an Touchscreens entspriechen.
B. Design vun der Hardware-Schaltung vum Haaptsteierungssystem
Dëst ëmfaasst den Design vu Bus-Interface-Schaltkreesser fir RS232, RS485 a CAN.
RS232 Interface Design
RS485 Interface Design
CAN-Schnittstelldesign
—DEN ENN—
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 01. Dezember 2025
