Kuerz Aféierung an d'Designufuerderungen a Standarden fir nei Energieauto-Opluedstatiounen

Analyse vum Ladeprozess

IEC 62196-3 bitt verschidde Verbindungs- a Kopplungsmethoden tëschtStecker fir EV-LadegeräteranSteckdousen fir elektresch Gefierer, zesumme mat entspriechende Beschreiwunge vun den Terminal- a Materialcharakteristiken. Bei Gläichstroum-Ladesystemer spezifizéiert den IEC 61851-1 dräi Betribssystemer baséiert op verschiddene Verbindungsmethoden: System A (AA), System B (BB) a System C (CC-FF, ënnerscheet duerch maximal Ausgangsspannung).

China benotzt déiselwecht Kommunikatiounsmethod an Ufuerderungen wéi System B.DC-Schnellladung an AC-Luesladungseparat Steckdousen benotzen, an d'Kommunikatioun tëscht denGläichstroum-Ladestatiounan d'Gefier ass iwwer CAN seriell Kommunikatioun.

Europäesch an amerikanesch Norme benotzen de System C (FF), eng Ofkierzung fir kombinéiert Ladesystem. Gläichstroum an Wiesselstroum sinn an enger eenzeger Steckdous integréiert. D'Kommunikatioun tëscht demOpluedstatioun fir Elektroautoenan d'Gefier ass iwwer PLC (Power Line Carrier), mat héichfrequenten Kommunikatiounsmeldungen, déi un d'CP- a PE-Leitunge fir d'Iwwerdroung gekoppelt sinn. De Kommunikatiounsprotokoll ass ISO/IEC 15118 oder DIN SPEC 70121.

De normale Ladeprozess kann a véier Etappen opgedeelt ginn: initial Verbindung -> Isolatiounsdetektioun & Virladung -> Laden -> Enn vum Laden. D'Bestätegung an den Iwwergang vun all Ladephase ginn direkt oder indirekt iwwer de Kontrollsignalkrees (CP) ofgeschloss.

Phase vum Oplueden vun engem Elektroauto

D'Timingsequenz fir d'Gläichstroumopluedung ass am Annex CC vun der IEC 61851-23 detailléiert beschriwwen.

Phase vum Ofschloss vum Oplueden

Nodeems d'Ladeung fäerdeg ass oder d'Gefier eng Noriicht schéckt, déi d'Ladeung ophuele soll, gëtt denEV-Ladestapelsoll säin Ausgangsstroum bannent enger spezifizéierter Zäit op ënner 1A reduzéieren. Relaisdetektioun an Trennung.

Nodeems festgestallt gouf, datt den Ausgangsstroum op 1A gefall ass, schléisst de Relais op zwou Weeër zou:

Éischten:

De Relais op der Batteriesäit trennt sech als éischt, dann denOpluedstatioune fir ElektroautoenDen Ausgangsrelais trennt sech, an den Entladungskrees fänkt un ze funktionéieren. Duerno trennt sech den S2-Schalter vum Gefier, an dann trennt sech den elektronesche Sperr, bis d'Ladepistol komplett getrennt ass.

Zweeten:

DenEV-LadestatiounenWann den Ausgangsrelais ofschléisst, fänkt den Entladungskrees un ze funktionéieren, an dann ofschléisst den S2-Schalter vum Gefier. Zu dësem Zäitpunkt ass den agebauten Relais vum Gefier nach ëmmer ugeschloss. De Relais mécht fir d'éischt zou, dann op a schléisst dann erëm zou, fir ze kontrolléieren ob d'Ausgangsspannung mat der Batteriespannung iwwereneestëmmt, fir festzestellen, ob de Relais um Gefier richteg funktionéiert. Dann ofschléisst den elektronesche Schloss, bis denLadepistol fir elektresch Autoenass komplett ofgekoppelt.

Méiglech Stéierungen beim Ladeprozess

Kommunikatiounskonsistenztest (mat CCS als Beispill)

— D'ENN —