Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2, GB / T CLUCTORS: Eng detailléiert Erklärung, Differenzen, an AC / DC Lading Ënnerscheed
D'Benotzung vu verschiddenen Zorten vu Stecker ass noutwendeg fir sécher an effikass Energieweisung tëscht elektresch Gefierer ze garantéieren anOpluedstatiounenAn. Gemeinsam SC Carger Connectorypen enthalen Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2 an GB / T. All Connector huet seng eege Charakteristiken fir d'Ufuerderunge vu verschiddene Gefiermodeller an d'Regioune ze treffen. D'Ënnerscheeder tëscht dësen verstoenConnectors fir evokring Stationass wichteg fir dat richtegt Ev Ladegeräter ze wielen. Dës Läitschaueren ënnerscheede sech net nëmmen am palyseschen Design a regional Notioun, och awer och an hirem Bezuch vol) oder méi direktten op Kreditgaard aaklichten Dofir, wann Dir wielt aAuto Ladegermusst Dir entscheeden op der rietser Zort Stecker baséiert op Ärem Evulat an de Luede Netzwierk an Ärer Regioun.
1. Typ 1 Connector (AC Laden)
Definitioun:Typ 1, och bekannt als Sae J1772 Connector, gëtt benotzt fir aading a stoppen an Nordamerika a Japan fonnt.
Design:Typ 1T 1 ass e 5-Pickeletdezines fir eng Sensyname bestallt fir eng aner aktuell aktuell aktuell ze ënnerstëtzen. Et kann nëmmen AC Kraaft an d'Gefier liwweren.
Lading Typ: AC EDOGING: Typ 1 gëtt Ac Kraaft zum Gefier, dat an DC vum Gefierer-Ladeger konvertéiert gëtt. AC Lading ass meeschtens méi lues am Verglach mam DC Fast Lading.
Notzung:Nordamerika a Japan: déi meescht amerikanesch - gemaach an japanesch elektresche Gefierer, wéi Chevolollet, Nissan Blat, an eeler Testla Modele, benotzt Typ 1 fir AVERLACT.
Ladengeschwindegkeet:Relativ luesen Opluedstiounen, ofhängeg vum Spuer-Ladegeräter an verfügbare Kraaft. Typesch Käschten um Niveau 1 (120V) oder Niveau 2 (240V).
2. Typ 2 Connector (AC Laden)
Definitioun:SIP VA An ass déi Europäesch Nrarnis matoriellen Zoustand an ass déi allgemeng benotzte benotzte benotzte benotzte benotzt Marchentore fir eent an Europa an ëmmer méi grouss.
Design:Déi 7. PIN 2 Stycoracte ënnerstëtzt béid eng eenzeg-Phas (erop an 2300V) an dräi Phaséierend, wat och 400Ven um Type "opzehuelen.
Lading Typ:ACIPOKIPéierung: Typ 2 Stolinators mat Aanraaft, awer net wéi Ärag 2) 2 ënnerstëtzt dräi Adressementer ze processéieren. D'Kraaft ass ëmmer nach an den DC vum Onboard Ladegeräter ëmgerechent.
CFACHT: Europa:Déi meescht europäesch Automobile, inklusiv BMW, Audi, Volkswagen, a Renault, benotzen Typ 2 fir AC opreeg.
Ladengeschwindegkeet:Méi séier wéi Typ 1: Type 2 opluede mat véier Dépassungen, besonnesch wann eng dräi -phaeaktiounen ubitt wann eng dräi -99 d'Paier akzeptéiere bitt, déi méi Kraaft wéi eenzeg-Phillassaccie ubitt.
3. CCS1 (kombinéiert Lading System 1) -AC & DC Laden
Definitioun:CCS1 ass den Nordamerikant Standard fir DC Fast Ladung. Et baut op den Typ 1 Connector andeems Dir zwee zousätzlech DC Pins fir héich-Power DC Fast Congé bäidréit.
Design:De CCS1 Connector zesummestoe mam Typ 1 Connector (fir AC Lading) an zwee zousätzlech DC PINS (fir DC Fast Congé). Et ënnerstëtzt béid AC (Niveau 1 an Niveau 2) an DC Fast Lading.
Lading Typ:AC Lading: Benotzt Typ 1 fir AC Laden.
DC Fast Lading:Déi zwee zousätzlech Pins liwwert DC Kraaft direkt an d'Batterie vun der Gefier, bybouting den Onboardlausgank an liwweren e vill méi séier Laden Taux.
Notzung: Nordamerika:Allgemeng benotzt vun amerikaneschen Essautomaten wéi Ford, Chevrolet, BMW, an TESLA (iwwer en Adapter fir tesla Gefierer).
Ladengeschwindegkeet:Ganz Dos liwweren: CCS1 ka bis 5,00a DC liwweren; Erglong Vitrëffe vun 350er Fäll. Dëst erlaabt evs fir bis 80% an ongeféier 30 Minutten ze charge.
AC E-Ladengeschwindegkeet:AC Laden mat CCS1 (mam Typ 1 Portioun ze benotzen) ass ähnlech a Geschwindegkeet op de Standard Typ 1 Connector.
4. CCS2 (Kombinéiert Lading System 2) - AC & DC Laden
Definitioun:CCS2 ass den Europäeschen Standard fir DC Fast Lading, baséiert op den Typ 2 Connector. Et füügt zwee zousätzlech DC Pins fir Héichgeschwindeg DC Fast Lading ze erméiglechen.
Design:De CCS2 Connector konkurréiert den Typ 2 Connector (fir AC Laden) mat zwee zousätzlech DC Pins fir DC Fast Lading.
Lading Typ:ACPO opmaachen: Wéi den Typ 2, CCS2 ënnerstëtzt béid Single-Phase an dräi-Phasory AR Lading, erlaabt fir méi séier Luede fir Typ 1 ze vergréisseren.
DC Fast Lading:Déi zousätzlech DC Pins erlaben fir direkt DC Stroum Liwwerung un d'Batterie vun der Gefier, déi vill méi séier op der Ladung kritt, déi acing ophält.
CFACHT: Europa:Déi meescht europäesch Ostrukturen wéi Bmw, BROLZES, Audi, Audi benotzen an d'Porpche benotzen CC FCLéierbasis.
Ladengeschwindegkeet:Daoss fëllt de Lafen: CCS2 kënne bis 500a DC liwweren, komme fir d'Gefierer mat 350er KL op 550er KW. An der Praxis, déi meescht Gefierer vun 0% bis 80% am ronn 30 Minutte mat engem CCS2 DC Ladus.
AC E-Ladengeschwindegkeet:Aaptéiere mat CCT2 ze lafen mat cCs2 Wann as ähnlech wéi eng Sreede-Phase oder dräi-Phase A rëm ofweitt een op d'Kraaft-Sell ergëtt, ofhängeg vun der Kraaftkolls.
5. GB / T Stecker (AC & DC Laden)
Definitioun:De GB / T Stecker ass de chinesesche Standard fir evokring ze laden, benotzt fir béid AC an DC Fasting a China.
Design:GB / TC Connector: e 5-Pin-Tabetor, ähnlech am Design fir 1, benotzt fir AC Lading.
GB / T DC Connector:E 7-PINKORTOR, fir DC Fast Lading benotzt, ähnlech an der Funktioun op CCS1 / CCS2 awer mat engem anere Pin Arrangement.
Lading Typ:Alobing: de GB / TC Connent gëtt fir Identitéit gemaach ginn, gitt vir eng Sideorial a Typ 1 awer mat Differenzen an der PIN:
DC Fast Lading:De GB / T DC Connector bitt DC Kraaft direkt op d'Batterie fir séier Opluedstatioun, bypass den Onboard Ladegeräter.
Benotzung: China:De GB / Ären Valen ass exklusiv fir e kritt eng Evs of aprocualiséiert, sou Vor-, Nio, a Geey.
Ladengeschwindegkeet: DC séier Opluede: Ob / T gëtt bis elo 250 Joer Deck ënnerstëtzt, liebans, loadcressiounen (obwuel net sou séier wéi CCM2, déi bis 5,00a eropgoe kann)
AC E-Ladengeschwindegkeet:Ähnlech wéi Typ 1, et bitt eng eenzeg-Phasy AC Laden zu méi luesen Geschwindegkeet am Verglach zum Typ 2.
Verglach Resumé:
| D'Feature | Tippen 1 | Dad Typ 2 | CCS1 | CCS2 | Gb / t |
| Primär Benotzung Regioun | Nordamerika, Japan | Europa | Nordamerika | Europa, Rescht vun der Welt | China |
| Connectorentyp | AC Laden (5 Pins) | AC Laden (7 Pins) | AC & DC Fast Lading (7 Pins) | AC & DC Fast Lading (7 Pins) | AC & DC Fast Lading (5-7 Pins) |
| Laden Geschwindegkeet | Mëttel (AC nëmmen) | Héich (AC + dräi-Phase) | Héich (AC + DC séier) | Ganz héich (AC + DC séier) | Héich (AC + DC séier) |
| Maximaleg Kraaft | 80A (Single-Phase AC) | Bis zu 63a (dräi-Phase ac) | 500a (DC séier) | 500a (DC séier) | 250A (DC séier) |
| Gemeinsam evarsteller | Nissan, Chevrolet, tesla (eeler Modeller) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | Vw, bmw, Audi, Mercedes-Benz | Byd, Nio, geescht |
AC vs. DC Laden: Schlëssel Differenzen
| D'Feature | AC EDOGING | DC séier Opluede |
| Kraaftbrauch | Ofwiesselnd aktuell (AC) | Direkt aktuell (DC) |
| Opluedstatiounsprozess | EstregtOnboard LadegeriichtKonvertéiert AC un DC | Den DC gëtt direkt op d'Batterie geliwwert, byboard Ladegeräter |
| Laden Geschwindegkeet | Méi lues, ofhängeg vu Kraaft (bis 22kw fir Typ 2) | Vill méi séier (bis zu 350 kw fir CCS2) |
| Typesch Notzung | Doheem an Aarbechtsplaz Laden, méi lues awer méi praktesch | Ëffentlech Fasting Statiounen, fir séier Wendung |
| Beispiller | Typ 1, Typ 2 | CCS1, CCS2, GB / T DC Cancer |
Conclusioun:
Wiel vun der rietser Ladungszorektor hänkt stänneg hänkt vun der Regioun, déi Dir an d'Aart vun Ärem elektresche Gefier sidd. Typ 2 an CCS2 sinn am meeschte verständlech a bëlleg a adoptéiert Normen an Europa, wärend de CCS1 ass haaptsächlech am Nordamerika. GB / T ass speziell a China a bitt säin eegene Virdeeler fir dat Hausmaart. Als Evterradruktur gëtt weider handhablech ausbauën, Verständnis dës Cancer hëlleft Iech de richtege Ladegeräter ze wielen.
Kontaktéiert eis méi iwwer nei Energiesparkplaz
Postzäit: Dec-25-2024
