Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2, GB/T Connectoren: Eng detailléiert Erklärung, Differenzen an AC/DC Charging Distinction
D'Benotzung vu verschiddenen Aarte vu Stecker ass noutwendeg fir sécher an effizient Energietransfer tëscht elektresche Gefierer anOpluedstatiounen. Allgemeng EV Charger Connector Typen enthalen Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2 a GB / T. All Connector huet seng eege Charakteristiken fir d'Ufuerderunge vu verschiddene Gefiermodeller a Regiounen ze treffen. D'Ënnerscheeder tëscht dësen ze verstoenStecker fir EV Opluedstatiounass wichteg fir de richtegen EV Ladegeräter ze wielen. Dës Opluedstecker ënnerscheeden sech net nëmmen am physikaleschen Design a regionaler Notzung, awer och an hirer Fäegkeet fir Alternéierstroum (AC) oder Direktstroum (DC) ze bidden, wat d'Ladegeschwindegkeet an d'Effizienz direkt beaflosst. Dofir, wann Dir eAuto Chargeur, Dir musst op de richtegen Typ vu Connector entscheeden op Basis vun Ärem EV Modell an dem Ladenetz an Ärer Regioun.
1. Type 1 Connector (AC Charging)
Definitioun:Typ 1, och bekannt als SAE J1772 Connector, gëtt fir AC Laden benotzt a gëtt haaptsächlech an Nordamerika a Japan fonnt.
Design:Typ 1 ass e 5-Pin Connector entworf fir Single-Phase AC Laden, ënnerstëtzt bis zu 240V mat engem Maximum Stroum vun 80A. Et kann nëmmen AC Muecht un d'Gefier liwweren.
Charge Typ: AC Opluedstatiounen: Typ 1 liwwert AC Kraaft un d'Gefier, déi vum Onboard Chargeur vum Gefier an DC ëmgewandelt gëtt. AC Laden ass allgemeng méi lues am Verglach zum DC Schnellladung.
Benotzung:Nordamerika a Japan: Déi meescht amerikanesch a japanesch elektresch Gefierer, wéi Chevrolet, Nissan Leaf, an eeler Tesla Modeller, benotzen Typ 1 fir AC Laden.
Ladegeschwindegkeet:Relativ lues Opluedgeschwindegkeet, ofhängeg vum Onboard Chargeur vum Gefier a verfügbare Kraaft. Typesch gelueden um Niveau 1 (120V) oder Niveau 2 (240V).
2. Type 2 Connector (AC Charging)
Definitioun:Typ 2 ass den europäesche Standard fir AC Opluedstatiounen an ass dee meescht benotzte Stecker fir EVs an Europa an ëmmer méi an aneren Deeler vun der Welt.
Design:De 7-Pin Type 2 Connector ënnerstëtzt béid Single-Phase (bis 230V) an Dräi-Phas (bis zu 400V) AC Laden, wat méi séier Opluedgeschwindegkeet am Verglach zum Typ 1 erlaabt.
Charge Typ:AC Charging: Typ 2 Stecker liwweren och AC Kraaft, awer am Géigesaz zum Typ 1, Typ 2 ënnerstëtzt dräi-Phase AC, wat méi héich Opluedgeschwindegkeet erméiglecht. D'Kraaft gëtt ëmmer nach an DC ëmgewandelt vum Onboard Chargeur vum Gefier.
Verwendung: Europa:Déi meescht europäesch Automobilisten, dorënner BMW, Audi, Volkswagen a Renault, benotzen den Typ 2 fir AC-Laden.
Ladegeschwindegkeet:Méi séier wéi Typ 1: Typ 2 Ladegeräter kënne méi séier Opluedgeschwindegkeet ubidden, besonnesch wann Dir dräi-Phase AC benotzt, wat méi Kraaft bitt wéi Single-Phas AC.
3. CCS1 (Kombinéiert Ladesystem 1) -AC & DC Opluedstatiounen
Definitioun:CCS1 ass den Nordamerikanesche Standard fir DC Schnellladung. Et baut op den Typ 1 Connector andeems zwee zousätzlech DC Pins fir High-Power DC Schnellladung addéieren.
Design:Den CCS1 Connector kombinéiert den Typ 1 Connector (fir AC Laden) an zwee zousätzlech DC Pins (fir DC Schnellladung). Et ënnerstëtzt souwuel AC (Niveau 1 an Niveau 2) an DC Schnellladung.
Charge Typ:AC Laden: Benotzt Typ 1 fir AC Laden.
DC Schnellladung:Déi zwee zousätzlech Pins liwweren DC Kraaft direkt un d'Batterie vum Gefier, ëmgoen den Onboard Ladegeräter a liwweren e vill méi séier Opluedstaux.
Benotzung: Nordamerika:Allgemeng benotzt vun amerikaneschen Automobilisten wéi Ford, Chevrolet, BMW, an Tesla (iwwer en Adapter fir Tesla Gefierer).
Ladegeschwindegkeet:Schnell DC Opluedstatioun: CCS1 ka bis zu 500A DC liwweren, wat a verschiddene Fäll Ladegeschwindegkeet vu bis zu 350 kW erlaabt. Dëst erlaabt EVs op 80% an ongeféier 30 Minutten ze laden.
AC Opluedgeschwindegkeet:AC Laden mat CCS1 (benotzt den Typ 1 Portioun) ass ähnlech a Geschwindegkeet wéi de Standard Type 1 Connector.
4. CCS2 (Kombinéiert Opluedstatiounen System 2) - AC & DC Opluedstatiounen
Definitioun:CCS2 ass den europäesche Standard fir DC Schnellladung, baséiert op dem Typ 2 Connector. Et füügt zwee zousätzlech DC Pins fir High-Speed DC Schnellladung z'erméiglechen.
Design:Den CCS2 Connector kombinéiert den Typ 2 Connector (fir AC Laden) mat zwee zousätzlech DC Pins fir DC Schnellladung.
Charge Typ:AC Laden: Wéi Typ 2, ënnerstëtzt CCS2 souwuel Single-Phase wéi och Dräi-Phas AC Laden, wat e méi séier Laden am Verglach zum Typ 1 erlaabt.
DC Schnellladung:Déi zousätzlech DC Pins erlaben eng direkt DC Stroumversuergung un d'Batterie vum Gefier, wat vill méi séier Laden wéi AC Laden erlaabt.
Verwendung: Europa:Déi meescht europäesch Automobilisten wéi BMW, Volkswagen, Audi a Porsche benotzen CCS2 fir DC Schnellladung.
Ladegeschwindegkeet:DC Fast Charging: CCS2 ka bis zu 500A DC liwweren, wat Gefierer erlaabt mat Geschwindegkeete vun 350 kW ze laden. An der Praxis laden déi meescht Gefierer vun 0% bis 80% a ronn 30 Minutten mat engem CCS2 DC Ladegeräter.
AC Opluedgeschwindegkeet:AC Opluedstatiounen mat CCS2 ass ähnlech ze Typ 2, bitt Single-Phase oder dräi-Phase AC ofhängeg vun der Muecht Quell.
5. GB/T Connector (AC & DC Laden)
Definitioun:De GB / T Connector ass de chinesesche Standard fir EV Laden, benotzt fir béid AC an DC Schnellladung a China.
Design:GB / T AC Connector: E 5-Pin Connector, ähnlech am Design wéi Typ 1, benotzt fir AC Laden.
GB/T DC Connector:E 7-Pin Connector, benotzt fir DC Schnellladung, ähnlech a Funktioun wéi CCS1 / CCS2 awer mat enger anerer Pin Arrangement.
Charge Typ:AC Charging: De GB / T AC Connector gëtt fir Single-Phase AC Laden benotzt, ähnlech wéi Typ 1 awer mat Differenzen am Pin Design.
DC Schnellladung:De GB / T DC Connector liwwert DC Kraaft direkt un d'Batterie vum Gefier fir séier Laden, andeems de Onboard Ladegeräter ëmgoen.
Verwendung: China:De GB / T Standard gëtt exklusiv fir EVs a China benotzt, sou wéi déi vu BYD, NIO a Geely.
Ladegeschwindegkeet: DC Schnellladung: GB / T kann bis zu 250A DC Ënnerstëtzung, suergt séier Opluedstatiounen (obwuel allgemeng net esou séier wéi CCS2, déi bis zu 500A goen kann).
AC Opluedgeschwindegkeet:Ähnlech wéi Typ 1, bitt et Single-Phase AC Laden mat méi luesen Geschwindegkeet am Verglach zum Typ 2.
Comparison Resumé:
| Fonktioun | Typ 1 | Typ 2 | CCS 1 | CCS 2 | GB/T |
| Primär Benotzung Regioun | Nordamerika, Japan | Europa | Nordamerika | Europa, Rescht vun der Welt | China |
| Connector Typ | AC Charging (5 Pins) | AC Charging (7 Pins) | AC & DC Fast Charging (7 Pins) | AC & DC Fast Charging (7 Pins) | AC & DC Schnellladung (5-7 Pins) |
| Opluedgeschwindegkeet | Medium (nëmmen AC) | Héich (AC + Dräi-Phase) | Héich (AC + DC Fast) | Ganz héich (AC + DC séier) | Héich (AC + DC Fast) |
| Maximum Muecht | 80A (eenphas AC) | Bis zu 63A (Drei-Phas AC) | 500A (DC schnell) | 500A (DC schnell) | 250A (DC schnell) |
| Gemeinsam EV Hiersteller | Nissan, Chevrolet, Tesla (eeler Modeller) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC vs DC Opluedstatiounen: Schlëssel Differenzen
| Fonktioun | AC Opluedstatiounen | DC Schnellladung |
| Power Quell | Alternating Current (AC) | Direktstroum (DC) |
| Ladeprozess | Gefieronboard Chargeurkonvertéiert AC an DC | DC gëtt direkt un d'Batterie geliwwert, andeems de Onboard Ladegeräter ëmgoen |
| Opluedgeschwindegkeet | Méi lues, jee no Kraaft (bis zu 22kW fir Typ 2) | Vill méi séier (bis zu 350 kW fir CCS2) |
| Typesch Benotzung | Doheem an Aarbechtsplaz Laden, méi lues awer méi bequem | Ëffentlech séier Opluedstatiounen, fir séier Wendung |
| Beispiller | Typ 1, Typ 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC Stecker |
Conclusioun:
D'Wiel vum richtege Ladestecker hänkt gréisstendeels vun der Regioun of, an där Dir sidd an der Aart vum elektresche Gefier, deen Dir besëtzt. Typ 2 an CCS2 sinn déi fortgeschratt a wäit ugeholl Normen an Europa, während CCS1 an Nordamerika dominant ass. GB / T ass spezifesch fir China a bitt seng eege Set vu Virdeeler fir den Bannemaart. Wéi d'EV Infrastruktur weider weltwäit ausbaut, versteet dës Stecker Iech de richtege Ladegeräter fir Är Bedierfnesser ze wielen.
Kontaktéiert eis fir méi iwwer nei Energie Gefier Ladegeräter ze léieren
Post Zäit: Dez-25-2024
