Déi grondleeënd Konfiguratioun vun engem Ladestapel fir Elektroautoen besteet aus enger Stroumversuergungseenheet, enger Steuereenheet, enger Doséierungseenheet, enger Ladeinterface, enger Stroumversuergungsinterface a enger Mënsch-Maschinn-Interface, asw., woubäi d'Stroumversuergungseenheet de DC-Lademodul an d'Steuereenheet de Ladestapelcontroller bezitt.DC-Ladestapelselwer ass e Systemintegratiounsprodukt. Nieft dem "DC-Lademodul" an dem "Ladepile-Controller", déi de Kär vun der Technologie bilden, ass den strukturellen Design och ee vun de Schlësselen zum gesamte Zouverlässegkeetsdesign. De "Ladepile-Controller" gehéiert zum Beräich vun der agebetteter Hardware- a Softwaretechnologie, an den "DC-Lademodul" representéiert déi héich Leeschtung vun der Leeschtungselektroniktechnologie am Beräich vun AC/DC. Also, loosst eis de grondleeënde Funktionsprinzip vum Elektroauto-Ladepile verstoen!
De Basisprozess vum Oplueden ass et, Gläichstroumspannung op béid Enden vun der Batterie unzewenden an d'Batterie mat engem bestëmmten héije Stroum ze lueden. D'Batteriespannung klëmmt lues a lues, a wann se e bestëmmten Niveau erreecht, erreecht d'Batteriespannung den Nennwäert, de SoC erreecht méi wéi 95% (variéiert vu Batterie zu Batterie) a luet weider de Stroum mat enger klenger konstanter Spannung. Fir de Ladeprozess ëmzesetzen, brauch de Ladestapel en "DC-Lademodul" fir Gläichstroum ze liwweren; e brauch e "Ladestapelcontroller" fir d'"Uschalten, Ausschalten, Ausgangsspannung an Ausgangsstroum" vum Lademodul ze kontrolléieren. E brauch en 'Touchscreen' als Mënsch-Maschinn-Interface, deen iwwer de Controller un de Lademodul 'Uschalten, Ausschalten, Spannungsausgang, Stroumausgang' an aner Befehle schéckt. Dee einfache Ladestapel, deen op der elektrescher Säit geléiert gëtt, brauch nëmmen e Lademodul, e Kontrollpanel an en Touchscreen; et gi just e puer Tastaturen gebraucht fir d'Befehle vun Uschalten, Ausschalten, Ausgangsspannung, Ausgangsstroum, etc. um Lademodul anzeginn, an e Lademodul kann d'Batterie lueden.
Den elektreschen Deel vun derOpluedstatioun fir Elektroautoenbesteet aus dem Haaptkrees an dem Ënnerkrees. Den Input vum Haaptkrees ass Dräi-Phasen-Wiesselstroum, deen iwwer den Input-Sichtstroumschalter an Gläichstroum ëmgewandelt gëtt, deen vun der Batterie iwwer den Input-Sichtstroumschalter empfaange gëtt,Smart AC Energiezieler, an de Lademodul (Gleichrichtermodul), a verbënnt d'Sicherung an d'Ladepistol fir d'Elektrofahrzeug ze laden. De Sekundärkrees besteet aus engem Ladestapelcontroller, engem Kaartelieser, engem Display, engem Gläichstroummeter asw. De Sekundärkrees suergt och fir "Start-Stopp"-Steierung an "Noutstopp"-Betrib; d'Signalmaschinn suergt fir "Standby", "Lade"- a "voll gelueden"-Statusindikatioun, an den Display déngt als interaktiven Apparat fir Beschëlderung, Astellung vum Lademodus a Start/Stopp-Steierung ze bidden.
Den elektresche Prinzip vunOpluedstatioun fir Elektroautoengëtt wéi follegt zesummegefaasst:
1, en eenzege Lademodul ass de Moment nëmmen 15 kW leeschtungsfäeg a kann den Energiebedarf net erfëllen. Verschidde Lademoduler musse parallel funktionéieren, an e Bus ass néideg fir d'Ausgläichung vu verschiddene Moduler ze realiséieren;
2, Lademodul-Agank vum Stroumnetz, fir héich Leeschtung. Et bezitt sech op d'Stroumnetz an d'perséinlech Sécherheet, besonnesch wann et ëm perséinlech Sécherheet geet. Den Loftschalter soll op der Inputsäit installéiert ginn, an de Blëtzschutzschalter ass e Leckschalter.
D'Ausgab ass héich Spannung an héije Stroum, an d'Batterie ass elektrochemesch an explosiv. Fir Sécherheetsproblemer ze vermeiden, déi duerch falsch Operatioun verursaacht ginn, soll den Ausgangsterminal sécher sinn;
4. Sécherheet ass dat wichtegst Thema. Nieft de Moossname vun der Inputsäit, mechaneschen an elektronesche Schleisen, Isolatiounskontroll, Entladungswiderstand;
5. Ob d'Batterie gelueden ka ginn oder net, hänkt vum Gehir vun der Batterie an dem BMS of, net vum Ladepunkt. De BMS schéckt Befeeler un de Controller "ob d'Lade erlaabt soll ginn, ob d'Lade pauséiert soll ginn, wéi héich d'Spannung an de Stroum geluede kënne ginn", an de Controller schéckt dës un de Lademodul.
6, Iwwerwaachung a Gestioun. Den Hannergrond vum Controller soll mat engem WiFi- oder 3G/4G-Netzkommunikatiounsmodul verbonne sinn;
7. Stroum ass net gratis, et muss een de Meter installéieren, de Kaartelieser muss d'Abrechnungsfunktioun realiséieren;
8, d'Schuel soll kloer Indikatoren hunn, normalerweis dräi Indikatoren, déi d'Ladezäit, de Feeler an d'Stroumversuergung uginn;
9, den Design vun der Loftkanalisatioun vum Ladestapel fir Elektroautoen ass entscheedend. Nieft dem strukturelle Wëssen iwwer den Design vun der Loftkanalisatioun muss e Ventilator am Ladestapel installéiert ginn, an et gëtt e Ventilator an all Lademodul.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 04. Juni 2024
